起源の場所:
浙江省/中国
ブランド名:
TORICH
証明:
ISO9001 ISO 14001 TS16949
モデル番号:
亜鉛メッキバンディチューブ
バルンディ管は,自動車用流体線サービス用に設計された,二面壁,銅溶接低炭素精密鋼管である.ブレーキラインアプリケーションでは,この製品の核心価値は コンパクトな二壁構造の組み合わせです安定した形状と,腐食耐性のために保護された外表面.SAE J527 と ASTM A254 は両方で,自動車および類似のラインアプリケーションのためのこのダブル壁の銅溶接管ファミリーを記述しています.ISO 4038は道路車両の水力ブレーキシステムで使用される金属管をカバーする.
製品タイプ: 銅製の精密鋼管
表面状態: 腐食耐性のために外側をガルバンで保護する
典型的な自動車用ブレーキ管の外径: 4.75 mm,6 mm,8 mm,10 mm
処理能力: 折り,燃焼,珠状,形状,溶接に適しています.
典型的な技術経路:ASTM A254 / SAE J527 / ISO 4038 / DIN 74234 / JASO M101 / GOST 11249 / GB/T 34020.2
ブレーキラインのサービスにおけるより高い構造的信頼性のための二重壁構造
車両パイプラインの形成のための優れた屈曲性とフレア一貫性
耐腐蝕性のある外面により使用寿命が向上する
自動車用線路路の制御に適した精密の寸法制御
主流の国際ブレーキチューブ仕様枠と互換性
1. リアルブレーキライン形成要件に基づいて設計
多くの買い手は,低コストのチューブが,折りたたみや燃焼中に裂けることを心配しています.この製品ファミリーは,折りたたみ,燃焼,ビーリング,形成,溶接のために特別に設計された基準に基づいています.一般的なパイプ言語ではなく自動車のブレーキラインや 類似の安全性に関する流体路線に より信頼性の高い選択肢になります
2道路サービスにおける腐食リスクの改善
ブレーキパイプは 湿気や汚れ,そして多くの市場では道路塩にさらされていますISO 4038では,ブレーキパイプの外面が腐食から保護され,少なくとも96時間中性塩噴霧試験に耐えるよう要求されている.調達においては,これは購入者が,曖昧な"電圧化"の記述だけに頼る代わりに,コーティングの性能をより明確に定義することができることを意味します.
3複数の市場からの供給と技術的な調整を容易にする
この製品ファミリーは,北米のASTM/SAEの慣行に準拠できる.ヨーロッパにおけるDIN/ISOのブレーキパイプ参照日本ではJASO,CIS市場ではGOST,中国ではGB/T自動車のダブル壁管の実践.これはOEM,アフターマーケット,およびディストリビューター購入者が地域間での承認摩擦を軽減するのに役立ちます.
| グレード | 標準 / 参照基準 | C (%) | Si (%) | Mn (%) | P (%) | S (%) | 他 の 重要な 制限 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BHG1 | Q/BQB 494-2023 | ≤0.008 | ≤0.03 | ≤0.30 | ≤0.020 | ≤0.020 | Alt ≥0015 |
| BHG2 | Q/BQB 494-2023 | 0.015-0.06 | ≤0.03 | ≤0.30 | ≤0.030 | ≤0.030 | Alt ≥0015 |
| ST12 | DIN 1623 商用参照 | ≤0.10 | ほら | ≤0.50 | ≤0.035 | ≤0.035 | Alt ≥0020 |
| SPCC | JIS G 3141 | ≤0.15 | ほら | ≤0.60 | ≤0.100 | ≤0.050 | 必要に応じて合金添加物が加えられる. |
| 10# | GB/T 699-2015 | 0.07-0 だった13 | 0.17-0 だった37 | 0.35-065 | ≤0.035 | ≤0.035 | Cr ≤0.15, Ni ≤0.30, Cu ≤0.25 |
| グレード | 条件 / 基礎 | 性能強度 (MPa) | 張力強度 (MPa) | 伸縮 (%) | コメント |
|---|---|---|---|---|---|
| BHG1 | Q/BQB 494-2023 | 130〜230 | ≥260 | ≥39 | 溶接管の使用のためのストライプ参照 |
| BHG2 | Q/BQB 494-2023 | 180〜280 | ≥275 | ≥34 | 二重壁の溶接管の使用のリファレンスストラップ |
| ST12 | DIN 1623 商用参照 | ≤280 | 270〜410 | ≥28 | 単純な形状のための冷たいロールの共通基準 |
| SPCC | JIS G 3141 参照 | ほら | 通常はSPCCTとして注文しない限り保証されません. | 通常はSPCCTとして注文しない限り保証されません. | SPCCは商業的な品質です |
| SPCCTの保証の基礎 | JIS G 3141 | ほら | ≥270 | 厚さによって ≥28~≥39 | SPCCの機械保証経路 |
| 10# | GB/T 699-2015 標準化された参照 | ≥205 | ≥335 | ≥31 | GB炭素鋼の基準,未完成のブレーキチューブ受容 |
| 標準システム | 参照 | 簡潔な説明 |
|---|---|---|
| ASTM | ASTM A254 / A254M | 銅製の鋼管,ブレーキ,燃料,油,暖房,冷却の配線 |
| EN / DIN | DIN 74234 | 液圧ブレーキシステム;ブレーキパイプとフレア |
| GOST | GOST 11249-80 | 自動車を含む水路管の用 材質の2層溶接鋼管 |
| JIS / JASO | JASO M101:2022 / JIS G 3141 | 自動車用金属パイプ,ブレーキ,燃料,潤滑用;SPCC冷却式炭酸鋼のシートとストライプ |
| GB | GB/T34020.2-2017 / GB/T699-2015 | 自動車用チュービングシステム用 銅製の鉄鋼管の二面壁; 高品質の炭素鋼基板の基準として |
自動車用水力ブレーキシステム
マスターシリンダー,ABS/ESC液圧ユニット,シャシールーティングセクション,および車輪端接続の間のハードブレーキラインで使用される.ISO 4038は,道路車両の水力ブレーキシステムのための金属製のブレーキパイプとフィッティングを特に扱っている..
自動車用燃料と潤滑管
JASO M101は,ブレーキ,燃料,および潤滑目的の金属パイプをカバーしているため,同じバンディチューブプラットフォームは,ブレーキ以外の選択された自動車流体転送回路にもサービスを提供することができます.
一般自動車用および冷蔵ラインの組立物
ASTM A254とSAE J527は,このチューブファミリーの両方が,ブレーキ,燃料,オイル,加熱,冷却回路を含む自動車および同様のラインサービス環境に位置付けています.
アフターマーケットサービスと交換キット
修理,保守,復元,および安定した屈曲とフレア繰り返しがインストール品質に不可欠なフロッテサービス使用に適しています.このアプリケーションは,関連する自動車管規格に記載されているブレーキ管の形成要件の実践的な拡張です..
A: 製造者でも取引できる
A: 一般的には,商品が在庫なら10~15日,または商品が在庫でない場合は30~40日です.
量によって決まります
A: はい,私たちは無料の料金でサンプルを提供することができますが,貨物料金を支払う必要があります.
A: 支払いは<=2000USD,100%事前. 支払いは>=2000USD,30%T/T事前,出荷前の残高.
もし別の質問があれば,私に連絡してください.
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