SAE J526 低炭素鋼 精密鋼管 バンディ管 制動システム用
製品詳細
SAE J526 精密鋼管
,低炭素鋼バンディチューブ
,亜鉛メッキ油圧チューブ
SAE J526 ブレーキおよび油圧ライン用溶接低炭素鋼チューブ (コイル状)
材料
SAE J526 チューブは、制御された曲げ、フレア、ビーディング、成形、ろう付けが必要な自動車用流体導体用途向けに、コイル (またはストレート長さ) で供給される電気抵抗溶接 (ERW) 単層低炭素鋼チューブです。
重要な設計上の注意事項: SAE J526 材料は、内部の溶接ビード/スカーフ領域に関連する潜在的な漏れ経路があるため、シングル フレア用途を目的としていません。単一のフレアが必須の場合は、チューブの選択とリスク管理を合意によって定義する必要があります (または代替仕様を選択する必要があります)。
仕様
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形状の供給: コイル状 (通常) およびストレートの長さをご利用いただけます。
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外径範囲（公差表参照）：3.18mm～88.90mm。
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肉厚 (一般的な J526 公差帯を示します): 公称範囲は 0.64 ～ 2.50 mm、公差は厚さ帯ごとに定義されています。
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寸法許容差 (SAE J526 の例):
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OD 公差は ±0.05 mm (3.18 mm OD) から最大 ±0.23 mm (76.2 ～ 88.9 mm OD バンド) の範囲です。
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壁の公差は、公称壁バンドによって異なります (たとえば、厚さの範囲に応じて ±0.08 ～ ±0.20 mm)。
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真直度 (直線の長さ): 1000 mm 長さで 1.0 mm (免除されない限り)。コイル状製品には適用されません。
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試験基準 (このクラスに典型的): 一般に SAE 試験手順に従って実行されます (例: 引張/硬度および成形関連試験)。
主な特長
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ルーティングと組み立てのための溶接後の外面が制御された単壁 ERW 構造。
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実用的な製造向けに設計されており、曲げ、ビード加工、成形、ろう付けを重視した品質を実現しています。
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コイルに優しい供給により、自動チューブ成形、長さに合わせた切断、高スループットの生産ラインがサポートされます。
当社の利点 (購入者の懸念事項トップ 3 が解決されました)
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フレアと漏れのリスク制御 (ブレーキラインの最大の懸念事項)
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当社では SAE J526 を明確に指定し、そのシングル フレアの制限を事前に強調して、誤った仕様の調達を防止します。ブレーキ アセンブリの場合は、チューブ + フィッティング + フレア方式を車両規格に適合させることをお勧めします (ダブル フレア / バブル フレア)。
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実際の道路環境向けの腐食保護オプション
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ブレーキとアンダーボディの配線は、塩水噴霧、湿気、石の衝撃にさらされています。当社は、耐久性の目標や成形要件に応じて、耐食性の表面戦略 (亜鉛と PVF/ナイロン/エポキシなどの有機トップコートなど) をサポートできます。
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寸法の一貫性による自動成形と組立の歩留まり
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一貫した外径/壁公差により、フレアのばらつき、クランプフィットの問題、および再加工が軽減されます。 SAE J526 は、安定した大量処理と品質管理に不可欠な外径と肉厚の許容範囲を規定しています。
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化学組成
| グレード・マーク | 標準リファレンス | C | シ | ん | P | S |
|---|---|---|---|---|---|---|
| UNS G10080 | SAE J526 | ≤0.10 | 0.07～0.60 | 0.30～0.50 | ≤0.03 | ≤0.05 |
| UNS G10100 | SAE J526 | 0.08～0.13 | 0.07～0.60 | 0.30～0.60 | ≤0.03 | ≤0.05 |
| DC01 (1.0330) | EN 10130 | ≤0.12 | — | ≤0.60 | ≤0.045 | ≤0.045 |
| SPCD | JIS G 3141 | ≤0.12 | — | ≤0.50 | ≤0.040 | ≤0.040 |
| Q195 | GB/T700 | ≤0.12 | ≤0.30 | ≤0.50 | ≤0.035 | ≤0.040 |
機械的性質
| グレード・マーク | 収量/プルーフ | 抗張力 | 伸長 | 硬度 |
|---|---|---|---|---|
| SAE J526 チューブ (例: UNS G10080) | ≧170MPa | ≧290MPa | ≥14% (50 mm) | ≤65 (HR30T) |
| SAE J526 チューブ (例: UNS G10100) | ≧170MPa | ≧290MPa | ≥14% (50 mm) | ≤65 (HR30T) |
| DC01 (1.0330)、EN 10130 | 140～280MPa | 270～410MPa | ≥28% | HB 85–120 |
| SPCD、JIS G 3141 (0.60 ～ 1.0 mm バンドを表示) | ≤240 MPa (参考キャップ) | ≧270MPa | ≥38% | 指定されていない |
| Q195、GB/T 700 | 195 MPa (≤16 mm) / 185 MPa (16 ～ 60 mm) | 315～430MPa | 33% (Ø≤40 mm) | 記載されていない |
適用規格
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SAE: SAE J526 (ERW 単層低炭素鋼管、コイル状/ストレート、成形重視)。
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ASTM: ASTM A513/A513M (ERW メカニカル チューブ。同等の溶接機械チューブ ファミリとしてよく参照されます)。
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EN: EN 10305 シリーズ (精密チューブ、例: 油圧/空圧システム用の溶接冷間引き抜きチューブ)。
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GOST: GOST 10704 / GOST 10705 (縦方向に溶接された鋼管 - サイズ範囲と技術要件)。
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JIS：JIS G 3454（圧力用炭素鋼鋼管、SAE J526関連文献リスト参照）。
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GB: GB/T 3639 (機械/油圧/自動車部品に使用される精密鋼管。中国のサプライ チェーンで広く使用されています)。
応用分野
第一次産業: 自動車の流体導体システム (ブレーキ/油圧関連の配線)、および一般的な油圧、冷凍、および同様の圧力チューブの用途。
使用される場所 (例):
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システム設計が SAE J526 のフォーミングおよびフレア制約に一致するブレーキおよびクラッチ油圧チューブのルーティング
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曲げ/成形と一貫した公差を必要とする一般的な自動車用流体ライン、油圧回路、アセンブリ
必要な外径×壁、フレアタイプ（ダブル/バブル）、コーティングターゲット、および仕向け先の市場規格を共有していただければ、お客様の図面とPPAP/MTCの期待に合わせて、すぐに調達できるデータシートと検査チェックリストをフォーマットすることができます。
Q: 商社ですか、それともメーカーですか?
A: メーカー、取引もできます。
Q: 納期はどれくらいですか?
A：一般的に、商品の在庫がある場合は10〜15日、商品の在庫がない場合は30〜40日です。
量に応じてです。
Q: サンプルは提供されますか?それは無料ですか、それとも追加ですか？
A: はい、無料でサンプルを提供できますが、運賃を支払う必要があります。
Q: 支払い条件は何ですか?
A: お支払い<=2000USD、100% 前払い。お支払い>=2000USD、30% T/T 前払い、shippment 前の残高。
他にご質問がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
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