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質 自動車衝撃吸収材のためのOD6mm Astm A519の自動車鋼鉄管 工場
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質 自動車衝撃吸収材のためのOD6mm Astm A519の自動車鋼鉄管 工場

自動車衝撃吸収材のためのOD6mm Astm A519の自動車鋼鉄管

基本プロパティ
原産地: 中国
ブランド名: Torich
認定: ISO9001 TS16949
取引物件
最低注文数量: 1Ton
支払条件: D/A、D/P、T/T、L/C、ウェスタン・ユニオン、
供給能力: 1年ごとの50000TON
タグ

低炭素の鋼管

鋼鉄機械管

低炭素鋼鉄管
製品概要
ASTM A519 自動車用鋼管 自動車用ショック吸収器 サスペンションシステムでは,弾性のある要素が衝撃により振動します. 車体内では,衝撃吸収器は,懸垂の弾性要素と並行して設置されます. 振動を弱めるため,車両の懸垂システムで使用されるショックアブソーバーは主に水力ショックです. フレームとの間の振動による相対的な動きがあるとき (またはボディ) と軸,ストーン ストック吸収器のピストンは上下に移動します, ストック吸収器のオイル このとき,摩擦は1つの穴から別の穴へと様々な毛穴を通って繰り返し流れます. 穴の壁と油との間の内部摩擦は,油分子の間の圧縮力を形成します. 振動は,車両の振動エ...

製品詳細

ハイライト:

astm a519の自動車鋼鉄管

,

OD6mmの自動車鋼鉄管

,

astm a519の衝撃吸収材の管
Application: 自動車管
Alloy Or Not: 合金はある
Standard: ASTM519
Section Shape: 円形
Technique: 冷間圧延される
Size: OD6-325mm X ID 2-250mm
製品説明

ASTM A519 自動車用鋼管 自動車用ショック吸収器

サスペンションシステムでは,弾性のある要素が衝撃により振動します.

車体内では,衝撃吸収器は,懸垂の弾性要素と並行して設置されます.

振動を弱めるため,車両の懸垂システムで使用されるショックアブソーバーは主に水力ショックです.

フレームとの間の振動による相対的な動きがあるとき

(またはボディ) と軸,ストーン ストック吸収器のピストンは上下に移動します, ストック吸収器のオイル

このとき,摩擦は1つの穴から別の穴へと様々な毛穴を通って繰り返し流れます.

穴の壁と油との間の内部摩擦は,油分子の間の圧縮力を形成します.

振動は,車両の振動エネルギーが油熱エネルギーに変換され,吸収され,

オイルチャネル部分やその他の要因が残っている場合

フレーム間の相対運動速度とともに減り,減り

軸 (または車輪) と関係しており,油粘度に関係しています.

衝撃吸収器と弾性要素は,衝撃を軽減し,衝撃を吸収する任務を担う.

過剰な減圧力は,懸垂の弾性低下し,ショックを損傷します

したがって,弾性要素と衝撃吸収器の矛盾を調整する必要があります.

炭素鋼:

ASTM A519 規格:MT1010,MT1020,1008,1010,1018,1020,1025,1030,1045,1518

インミッション長さ:

メカニカル鋼管は,通常,5フィート (1.5m) 以上のローリング長に応じて供給されます.

要求者が詳細な仕様を明示した場合,商品は

定着した長さ

サイズ範囲:

OD: 6-325mm -0.035 -- +0.045mm

ID: 2-250mm ±0.035mm

WT: 1-32mm サイズは異なります

長さ:ランダムまたは固定長さ +0-3.5mm

直さ:0.15:10000 だった4:10000 だった51000:1000 またはカスタマイズ

表面荒さ: Ra 0.020.4μm

自動車衝撃吸収材のためのOD6mm Astm A519の自動車鋼鉄管

Mr. Richard SHEN

Managing Director

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