高精度シームレス自動車用鋼管 内部直径が制御され,内部表面粗さが低い
基本プロパティ
原産地:
中国浙江省
ブランド名:
TORICH
認定:
ISO9001, ISO14001, TS16949
モデル番号:
BS6323-6
取引物件
最低注文数量:
5 トン
価格:
800-1000 USD/Tons
支払条件:
L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、
供給能力:
1 年ごとの 2000tons
製品概要
高精度自動車用鋼管 車用鋼管 ISO9001 製品概要 高精度自動車用鋼管は,正確な内外直径,制御された壁厚さ,低表面粗さを必要とする部品のために設計された冷たい引出シームレス機械管です.,安定した機械的特性. 主に自動車のショックアブソーサー・シリンダー・バレルの製造に使用される. 尺寸の一貫性はピストン運動に直接影響する.密封性能油を保持し,使用寿命も 精密切削,内部磨き,外部の磨き,リン酸,最終的な加工と組立要件に従って,カスタマイズされた耐久性制御が利用できます. ISO 9001は,鋼管の材料規格ではなく,製造者の品質管理システムを指します.したがって,製品の適合性は,EN ...
製品詳細
ハイライト:
低炭素の鋼管
,鋼鉄機械管
Product:
高精度自動車用継目無鋼管
Manufacturing Method:
シームレスな冷間描画
Material:
炭素鋼または低合金機械鋼
Main Standards:
EN 10305-1、ASTM A519/A519M、JIS G 3445、GB/T 3639、DIN 2391
Typical Grades:
E235、E355、SAE 1020、SAE 1026、STKM11A、STKM12C、STKM13C、20、45
Outside Diameter:
6～200mm
Wall Thickness:
0.5～20mm
Length:
1 ～ 12 m、カスタマイズ可能
製品説明
高精度自動車用鋼管 車用鋼管 ISO9001
製品概要
高精度自動車用鋼管は,正確な内外直径,制御された壁厚さ,低表面粗さを必要とする部品のために設計された冷たい引出シームレス機械管です.,安定した機械的特性. 主に自動車のショックアブソーサー・シリンダー・バレルの製造に使用される. 尺寸の一貫性はピストン運動に直接影響する.密封性能油を保持し,使用寿命も
精密切削,内部磨き,外部の磨き,リン酸,最終的な加工と組立要件に従って,カスタマイズされた耐久性制御が利用できます.
ISO 9001は,鋼管の材料規格ではなく,製造者の品質管理システムを指します.したがって,製品の適合性は,EN 10305-1に従って別々に指定されるべきです.ASTM A519,JIS G 3445,GB/T 3639,または他の合意された技術規格.
テクニカル仕様
| ポイント | 仕様 |
|---|---|
| 製品 | 高精度シームレス自動車用鋼管 |
| 製造方法 | 縫い目のない冷却 |
| 材料 | 低合金機械鋼 |
| 主要な基準 | EN 10305-1,ASTM A519/A519M,JIS G 3445,GB/T 3639,DIN 2391 |
| 典型 的 な グレード | E235,E355,SAE 1020,SAE 1026,STKM11A,STKM12C,STKM13C,20,45 |
| 外径 | 6~200mm |
| 壁の厚さ | 0.5〜20mm |
| 長さ | 1~12m,カスタマイズ可能 |
| 標準OD許容量 | 選択した製品規格によって |
| 精度 OD 容量 | 適したサイズ範囲では ±0.05 mm まで |
| 精度識別 許容量 | H8 または個別に設定された寸法容量 |
| 壁の厚さの許容度 | 通常は ±10%; 合意による精度制御は ±5%まで |
| ストレート | ≤0.5 mm/m;選択された寸法で利用可能な ≤0.3 mm/m |
| 内部表面の荒さ | 抽出されたRa ≤3.2 μm;磨きされたRa ≤0.4 μm |
| 表面状態 | 冷たく抽出され,鮮明で,リン酸化され,油で塗り,磨き,磨き,または定番 |
| 熱処理 | +C, +LC, +SR, +A,または +N |
| 検査 | 寸法検査,張力試験,硬度試験,平坦化試験,フラッキング試験,渦巻電流試験,超音波試験 |
| 品質管理 | ISO 9001 品質管理システム |
| ドキュメント | EN 10204 3.1 検査証明書 |
主要 な 特徴
- 制御された内径:模具を冷却し,マンドルの上を引くと,従来の熱加工無縫管よりも内径をより正確に制御できます.
- 内部表面の低粗さ:Ra ≤0.4 μm の磨き孔は,ピストンシールとシリンダー壁の摩擦を軽減し,安定した水力油配送をサポートします.
- 密度の高い壁厚さ精密な冷引は,壁厚さの均一性を向上させ,変心度を nominal wall thickness の ≤ 10% に削減します.
- 高ストレート:標準の直直度はメートルあたり ≤0.5mmに制御され,選択された寸法はメートルあたり ≤0.3mmに制御される.
- 安定した機械特性:配送条件は,後の製造プロセス要件に応じて選択できます.
- クリーンシームレス構造:縫い目のない生産経路は,長さ帯の溶接縫いを排除し,均一な周縁構造を提供します.
生産プロセス
Billet Inspection → Heating and Piercing → Hot Rolling or Elongation → Pickling → Lubrication → Cold Drawing → Intermediate Heat Treatment → Final Cold Drawing → Straightening → Cutting → Honing or Polishing → Non-Destructive Testing → Dimensional Inspection → Surface Protection → Packing
品質 の 利点
- 掘削耐性及び表面粗さ制御:表面直径のみをチェックするのではなく 最終部品の要求に応じて管を制御します
- 配達条件が一致する:配送条件は,次の製造操作に応じて最適な性能のために選択できます.
- 部品による検査:検査要件は,顧客の部品図から直接チューブ制御計画に変換できます.
執行基準
| 標準システム | 適用される基準 | 簡潔な説明 |
|---|---|---|
| ASTM | ASTM A519/A519M | 熱加工または冷加工状態のシームレスな炭素鋼と合金鋼機械管 |
| EN について | EN 10305-1 | 精密用途用冷引鋼管 |
| JIS | JIS G 3445 | 機械構造のための炭素鋼管,自動車部品を含む |
| GB | GB/T 3639 | 鉄鋼管,冷たく引っ張られたり,冷たく鋳造されたり |
| DIN | DIN 2391 | 精密無縫鋼管の伝統的なドイツの仕様 |
主要用途
自動車ショック吸収器のシリンダーバレル:このチューブは,自動車のショック吸収器の液圧シリンダーバレルとして使用されます. 精密切断と内部磨きの後,穴は,繰り返し圧縮とリバウンドサイクル下で水力油を含む間,ピストンとシールシステムを導きます..
化学組成
| グレード | C について | そうだ | ミニ | P | S |
|---|---|---|---|---|---|
| STKM11A | ≤0.12 | ≤0.35 | ≤0.60 | ≤0.040 | ≤0.040 |
| STKM12A | ≤0.20 | ≤0.35 | ≤0.60 | ≤0.040 | ≤0.040 |
| STKM12C | ≤0.20 | ≤0.35 | ≤0.60 | ≤0.040 | ≤0.040 |
| STKM13A | ≤0.25 | ≤0.35 | 0.30-0 だった90 | ≤0.040 | ≤0.040 |
| STKM13C | ≤0.25 | ≤0.35 | 0.30-0 だった90 | ≤0.040 | ≤0.040 |
メカニカルプロパティ
| グレード | 拉伸強度 Rm,MPa Min | 抵抗強度または抵抗力,MPa Min | 伸縮,% Min. |
|---|---|---|---|
| STKM11A | 290 | 指定されていない | 35 |
| STKM12A | 340 | 175 | 35 |
| STKM12C | 470 | 355 | 20 |
| STKM13A | 370 | 215 | 30 |
| STKM13C | 510 | 380 | 15 |
表面と熱処理の選択肢
| コード | 配達条件 | 処理の説明 | 推奨使用 |
|---|---|---|---|
| +C | 冷たく引っ張った/硬い | 最終的な冷却後,熱処理なし | 高強度およびその後の加工 |
| +LC | 冷たく引っ張った / 柔らかい | 熱処理後の軽度の最終冷凍抽出 | 適度型成形と加工 |
| +SR | ストレス が 軽減 さ れる | 冷却後,変換温度を下回る熱処理 | 尺寸安定性が向上した |
| +A | アニール | 最終冷凍抽出後に完全に焼却 | 燃やし,拡大し,広範囲にわたる形成 |
| +N | 標準化 | 制御された環境で正常化 | 均一な構造と改善された形容性 |
よく 聞かれる 質問
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