エンジン部品のための合金 41 を堅くする極度の合金の鋼管の沈殿物
基本プロパティ
原産地:
中国
ブランド名:
Torich
認定:
CE PED
モデル番号:
合金の鋼管の合金 41
取引物件
最低注文数量:
1000 kg
価格:
交渉可能
支払条件:
L / C、T / T
供給能力:
1 年ごとの 200 トン
製品概要
超合金鋼管 降水硬化合金 41 エンジン部品用 合金鋼管 合金41 降水硬化 ニッケル基超合金 合金41は,降水硬化ニッケル基超合金であり, 650~950°Cの温度範囲内でより高い拉伸力と耐久性のあるスリップ強度,良好な酸化耐性を持っています.アルミ合金から,チタン,モリブデンの含有量は高く,インゴットの開花はより困難ですが,変形後に材料は柔軟性があります.溶かした状態で冷たい形または溶接を容易にするしかし,熱処理時,溶接された部品は容易に裂けやすい.そして,高強度で,航空および航空宇宙エンジン部品の高温酸化で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,...
製品詳細
ハイライト:
合金鋼鉄管
,合金鋼鉄継ぎ目が無い管
Application:
エンジン部品のため
Standard:
GB/T14992、GB/T14993
Melting Temperature Range:
1316-1371 の℃
Material:
Alloy41
製品説明
超合金鋼管 降水硬化合金 41 エンジン部品用
合金鋼管 合金41 降水硬化 ニッケル基超合金
合金41は,降水硬化ニッケル基超合金であり, 650~950°Cの温度範囲内でより高い拉伸力と耐久性のあるスリップ強度,良好な酸化耐性を持っています.アルミ合金から,チタン,モリブデンの含有量は高く,インゴットの開花はより困難ですが,変形後に材料は柔軟性があります.溶かした状態で冷たい形または溶接を容易にするしかし,熱処理時,溶接された部品は容易に裂けやすい.そして,高強度で,航空および航空宇宙エンジン部品の高温酸化で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,低温で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,高強度で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で,低温で.
標準:GB/T14992,GB/T14993
合金41の化学組成:
| 化学成分 (%) | ||||||||||||||
| C について | C.C. | ニ | Co | モー | ティ | フェ | Zr | クー | B について | ミニ | アール | そうだ | P | S |
| 0.06-0 だった12 | 18.0-20. わかった0 | 利回り | 10.0-12 やってくれ0 | 9.00〜1050 | 3.0-3 わかった50 | ≤5 | ≤0.07 | ≤0.5 | 0.003 - 0.010 | ≤0.50 | 1.40- 1.80 | ≤0.5 | ≤0.015 | ≤0.015 |
合金41の物理特性:
ρ:8.27g/cm3
熱伝導性:
| 熱伝導性 | |||||||||
| 温度/°C | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 |
| λ/w/m°C) | 8.37 | 10.47 | 12.56 | 15.07 | 17.17 | 20 | 21.35 | 23.45 | 25.96 |
熱膨張係数:
| 熱膨張係数 | |||||||||
| 温度/°C | 20〜100 | 20〜200 | 20〜300 | 20〜400 | 20〜500 | 20から600 | 20から700 | 20〜800 | 20~900 |
| α1/10〜6°C−1 | 10.54 | 11.69 | 12.24 | 12.78 | 13.08 | 13.48 | 14.21 | 14.97 | 15.91 |
合金41の機械的特性:
| メカニカルプロパティ | ||||||
| 形式 | 熱処理 | 張力強度 σb/MPa | 生産力 σp0.2/Mpa | 骨折後の長さ σ5 /% | 縮小率 Ψ/% | 硬さ HBS |
| リングユニット/バー | 固体溶液+老化 | ≥835 | ≥620 | ≥12 | ≥15 | ≥283 |
| 固定器 | 固体溶液+老化 | ≥1070 | - | ≥8 | ≥10 | - |
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