ASTM A513型5型精密鋼管を搭載した自動車用途のスレッド・オーバー・マンドル・ステアリング・シャフト・チュービング

ステアリングシャフトチュービングは,自動車のステアリングコラムと中間ステアリングシャフト組件用に設計された精密機械製の鋼管である.引越し管 (DOM) は,電気抵抗の溶接管から製造され,その後,冷たい引越しによって,ダイを介して,そして引越し管を介してこのプロセスは,寸法精度,壁厚さの均一性,同心度,内部表面の質,機械性能を向上させます.

方向軸の生産では,これらの特徴は特に重要であり,その後に管はスライン形成,スワージング,加工,溶接,プレスフィッティング,望遠鏡装置ASTM A513 Type 5 は,DOM メカニカルチューブに使用される主要な仕様の一つであり,EN 10305-2 では冷引合金精密鋼管に類似した要件が規定されています.

通常の溶接式機械管とは異なり,DOM管は外側と内側の両方の表面を制御するツールを介して冷たく引き出されます.これはOD,ID,壁厚さ,そして同心度ステアリングシャフト管がベアリング,袖,ブッシング,ユニバーサルジョイント,または望遠鏡部品で組み合わされている場合,これは重要です.

マンドル描画プロセスは壁の異常性を軽減し,より均一な管のセクションを生成します.均一な壁分布は,一貫した扭曲動作を維持し,スライン形成中に次元変動を減らすのに役立ちますスワージング,加工,プレス・フィット作業

冷たい作業はDOM管の強さを高めます 例えばストレスの軽減されたASTM A513タイプ5SAE 1026管は,約448 MPaの最小出力強度と約517 MPaの最小拉伸強度を提供します.サイズと配送条件によって異なります

マンドルは,抽出中に内部表面を制御し,従来のERW管よりも滑らかで次元的に一貫した穴を作り出します.これは,制御された内部スライドまたは加工を必要とする望遠鏡式ステアリングシャフトおよびコンポーネントに価値があります..

低炭素と中炭素のDOMグレードは,機械加工,溶接,形作,スライン製造,エンド削減,掘削,掘削,および他の自動車製造プロセスに選択することができます.

ステアリングシャフトチュービングの一般的な購入懸念は,外径と内径の間の過剰な偏心点です.不集中性は,加工許容量,スライン幾何学,負荷を負うローテーションバランス

DOMプロセスは,内部マンドルの上でチューブをサイズし,OD,ID,壁分布を同時に制御することができます.最終的なステアリングシャフト設計に正確な内部寸法が必要な場合,チューブは,OD/壁厚みのみではなく,指定されたOD/ID組み合わせに従って供給することもできます..

ステアリングシャフトの製造者は,チューブ配送後にスライン形成,スワージング,端形成,加工,または溶接を行います.過剰な冷たい作業は,後の変形を困難にしたり,次元不安定を引き起こす可能性があります..

したがって,製造経路に応じて異なる配送条件が選択できます.ストレスの軽減管は強度と残留ストレスの制御のバランスを提供します.焼却式または正規化管は,実質的な形成が必要である場合,より優れた柔らかさを提供することができます.

自動車のステアリング部品は,生産量間の重複性を必要とします.機械のパラメータと組立の一貫性に直接影響する.

材料は熱番号の追跡性,次元検査記録,化学分析,張力試験結果,購入仕様に従って追加検査文書重要なOD,ID,壁厚さ,直さ,および表面要件は,顧客の図面または購入注文に明確に定義されるべきです.

DOM鋼管は,ステアリングコラムとステアリングギアをつなぐ自動車の中間ステアリングシャフトの管状ボディを製造するために使用されます.溶接された部品ステアリングシステムの設計に応じて,望遠鏡部分に組み込まれる.

制御されたOD,ID,同心度,および機械的特性により,ステアリングシステムを通じて伝達される扭曲負荷をサポートしながら,交配部品に正確なフィットを維持するのに役立ちます.

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