15CDV6 合金 冷引縫いのない航空管 30-426mm OD
製品詳細
15CDV6合金航空管
,冷たい-引き分けの継ぎ目が無い鋼鉄管
,精密鋼管 30~426mm OD
1.7734 合金 15CDV6 小径冷間引抜き継目無航空チューブ—製品概要
材料
合金 15CDV6 (WS 1.7734、AIR 9160C、15CrMoV6 とも呼ばれる) は、低炭素、クロム-モリブデン-バナジウム熱処理可能合金鋼です。これは、高い降伏強度と引張強度と優れた靭性および優れた溶接性を兼ね備えており、溶接後の熱処理なしでも可能です。
仕様
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指定: 15CDV6、WS 1.7734、AIR 9160C
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製品形態: 冷間引抜き、継目無、小径精密チューブ
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適用規格: TE014 (継目無チューブ)、AECMA FE‑PL1505、AIR 9160C、DIN シリーズ (65389/65390)、ASNA 3108、LN 9369 など。
化学組成
以下は、15CDV6 と4 つの類似グレード(12CrMoV6‑9 / 1.7734、14CrMoV6‑9 / 1.7735、15CrMoV5‑9 / 1.8521、および 15CrMoV5‑10 / 1.7745) の代表的な合金範囲を示す比較表です。
| グレード (指定) | C (wt %) | Mn | Si (最大) | P (最大) | S (最大) | Cr | Mo | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15CDV6 (AIR 9160) | 0.12–0.18 | 0.8–1.1 | ≤ 0.20 | ≤ 0.020 | ≤ 0.015 | 1.25–1.50 | 0.8–1.0 | 0.2–0.3 |
| 12CrMoV6‑9 (1.7734) | 0.12–0.18 | 0.8–1.1 | ≤ 0.20 | ≤ 0.020 | ≤ 0.015 | 1.25–1.50 | 0.8–1.0 | 0.2–0.3 |
| 14CrMoV6‑9 (1.7735) | 0.11–0.17 | 0.8–1.0 | ≤ 0.25 | ≤ 0.020 | ≤ 0.015 | 1.25–1.50 | 0.8–1.0 | 0.2–0.3 |
| 15CrMoV5‑9 (1.8521) | 0.13–0.18 | 0.8–1.1 | ≤ 0.40 | ≤ 0.025 | ≤ 0.030 | 1.20–1.50 | 0.8–1.1 | 0.2–0.3 |
| 15CrMoV5‑10 (1.7745) | 0.10–0.16 | 0.4–0.9 | 0.15–0.35 | ≤ 0.025 | ≤ 0.015 | 1.10–1.40 | 0.9–1.1 | 0.20–0.35 |
機械的特性
5 つの関連グレードのさまざまな状態における比較機械的特性:
| グレード / 状態 | 引張強度 (Rm、MPa) | 降伏強度 (Rp0.2、MPa) | 伸び (%) | 硬度 (HB) |
|---|---|---|---|---|
| 15CDV6 (1.7734.2 焼鈍) | — | — | — | ~197 HB |
| 15CDV6 (1.7734.4) | ≥ 700 | ≥ 550 | ≥ 13% | ~207 HB |
| 15CDV6 (1.7734.5) | 980–1180 | ≥ 790 | ≥ 11% | 293–352 HB |
| 15CDV6 (1.7734.6) | 1080–1250 | ≥ 930 | ≥ 10% | 321–363 HB |
| 1.7734 (焼鈍) | ≥ 898 | ≥ 228 | ~14% | ~443 HB |
主な特徴
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靭性と組み合わせた高強度: 1,200 MPa を超える引張強度を達成 (1.7734.6 状態) しながら、延性と構造的完全性を維持
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優れた溶接性: 溶接は、溶接後の熱処理を最小限または行わずに可能であり、機械的特性を維持します
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熱処理可能: 焼入れと焼き戻しサイクルへの応答により、パフォーマンスを調整できます。たとえば、約 980 °C でのオーステナイト化後、油焼入れと約 650 °C での焼き戻しを行うと、Rm 1175 MPa、Rp0.2 980 MPa、硬度 ~39 HRC が得られます。
適用規格/仕様
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WS 1.7734、15CrMoV6
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AECMA: FE‑PL63S、FE‑PL1505
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AIR 9160C
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DIN: 65389 / 65390 (シート & プレート)、65035 / 7527 (鍛造品)
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ASNA 3108
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TE014 (継目無チューブ)
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LN / MN ツール相当品
用途
特に強度対重量と信頼性が重要な航空宇宙およびモータースポーツエンジニアリングで広く使用されています:
一般的な用途分野:
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航空宇宙およびモータースポーツにおける構造および高負荷コンポーネント
一般的な用途には以下が含まれます:
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ロールケージと安全セル (プロのモータースポーツにおける DMB 認定規格)
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ロケットモーターケーシング、圧力容器、およびサスペンションシステム (ウィッシュボーン、アップライト、サブフレーム、プッシュロッド、トラックコンポーネント)
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高い機械的性能を持つ冷間引抜き継目無チューブを必要とする航空機の構造要素
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航空宇宙、自動車、防衛、および原子力産業内の高温または高圧環境におけるコンポーネント
Q: あなたは商社ですか、それともメーカーですか?
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A: 一般的に言えば、在庫がある場合は 10〜15 日、在庫がない場合は 30〜40 日です。
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