ASTM A295 52100 シームレス・スチール・チューブ 高炭素抗摩擦軸承鋼管
製品詳細
ASTM A295 縫合のない鋼管
,摩擦防止軸承のシームレス鋼管
,高炭素性シームレス鋼管
ASTM A295 52100 5195 5090M 1070M 5160 シームレス・スチール・チューブ: 高炭素抗摩擦軸承鋼管
紹介
ASTM A295 52100 5195 5090M 1070M 5160シームレス鋼管は,自動車用用に特別に設計された高炭素抗摩擦軸承鋼管である.この 記事 は,その 資料 の 概要 を 提供 する鋼材の仕様,主要特徴,化学組成,機械特性,鋼材の種類,用途,可能な代替品種
材料と仕様
ASTM A295規格は,抗摩擦ベアリングの製造に使用される高炭素ベアリング品質の鋼の要件をカバーする.そのタイトルに記載されている特定のグレードは,52100です. 5195この規格の一部である.
縫合のない鋼管は,平らで均質な表面を確保するために,熱加工または冷加工プロセスを用いて製造されます.管は,異なるアプリケーション要件を満たすために,さまざまなサイズと厚さで利用できます.
主要 な 特徴
高炭素抗摩擦軸承鋼管は,自動車用途に適しているいくつかの主要な特徴を提供しています.
- 高炭素含有量鉄鋼の高炭素含有量は硬さと耐磨性を高め,軸承用途に最適です.
- 抗摩擦特性:鋼管は,摩擦を軽減し,自動車ベアリングの最適性能を確保するスムーズな動作を保証するために特別に設計されています.
- 縫い目のない建設:縫い目のない管は漏れをなくし,製品の全体的な強さと耐久性を高めます.
- 統一性と一貫性製造プロセスは,寸法と機械的性質の均一性を確保し,信頼性と一貫性のある性能をもたらします.
化学組成
| エレメント | 52100 | 5195 | 5090M | 1070M | 5160 |
|---|---|---|---|---|---|
| 炭素 (C) | 0.98-110 | 0.90 - 100 | 0.85-0 だった95 | 0.65-0 だった75 | 0.56-0 だった64 |
| マンガン (Mn) | 0.25-0 だった45 | 0.25-0 だった45 | 0.25-0 だった45 | 0.60-0 だった90 | 0.75-100 |
| シリコン (Si) | 0.15-0 だった35 | 0.15-0 だった35 | 0.15-0 だった35 | 0.15-0 だった35 | 0.15-0 だった35 |
| クロム (Cr) | 1.30 - 160 | - | - | - | 0.70-0 だった90 |
| ニッケル (Ni) | - | 0.20-0 だった40 | 0.20-0 だった40 | - | - |
| モリブデン (Mo) | - | - | - | - | 0.15-0 だった30 |
メカニカルプロパティ
| 資産 | 52100 | 5195 | 5090M | 1070M | 5160 |
|---|---|---|---|---|---|
| 張力強度 | 3251000psi | 2751000psi | 2751000psi | 2001000psi | 2001000psi |
| 生産力 | 2951000psi | 2401000psi | 2401000psi | 1701000psi | 1701000psi |
| 伸縮 | 12% ミニ | 12% ミニ | 12% ミニ | 15% ミニ | 15% ミニ |
| 硬さ (ロックウェルC) | 60から67 | 55から62 | 55から62 | 45〜50 | 45〜50 |
鉄鋼類
ASTM A295 に該当するシームレス・スチール・チューブの鋼級は以下のとおりである.
- 52100
- 5195
- 5090M
- 1070M
- 5160
適用する
ASTM A295 52100 5195 5090M 1070M 5160 縫合のない鋼管は,自動車産業,特に抗摩擦ベアリングの製造において主な用途を見つけます.このベアリングは,様々な自動車システムにおける重要な部品です鉄管の高炭素含有量と抗摩擦特性により,スムーズな動作,減少した磨き,軸承の全体的な性能を向上させる.
可能な代替品種
上記鋼材は自動車用に使用されているが,特定の要求に応じて代替鋼材が利用可能である.ASTM A295 52100 5195 5090M 1070M 5160 のシームレス・スチール・チューブには,次の種類が含まれる.:
- 8620
- 9310
- 4140
- 4340
これらの代替品種は,アプリケーションのニーズに応じて,強度,硬化性,耐腐蝕性などの異なる組み合わせを提供することができます.
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