ASTM A519 1035 水力用シームレスカーボンと合金鋼の機械管
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詳細情報 |
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証明: | ISO | スタンダード2: | GOST 9567-75 |
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スタンダード: | GOST | グレード: | Q345,20# |
クラスグループ: | Q195-Q345,10#-45# | 適用する: | モーターサイクルのショック吸収器 |
セクション形: | 丸い | 合金か 合金でないか: | 合金ですか? |
テクニック: | 冷たい-引き分け | 表面処理: | Customerized |
二次またはない: | 非二次 | 特別な管: | 精密継ぎ目が無い管 |
材料: | 炭素鋼 | 使用: | 構造の構造 |
形状: | 四角。 Rectangular.Round | 製品名: | シームレス鋼管 |
表面: | 顧客のtの条件 | ||
ハイライト: | 丸いシームレス炭素鋼管,冷たい引く炭素鋼管,モーターサイクルの衝撃吸収器 縫い目のない鋼管 |
製品の説明
GOST 9567-75は,モーターサイクルのショックアブソーサーに使用するために特別に設計された冷たい引力無縫炭素鋼管の要件を定義する標準仕様である.これらのチューブは,オートバイの懸垂システムの性能と安全性を確保する上で重要な役割を果たしますこの記事では,材料,仕様,主要特徴,化学組成,機械特性,鋼級,用途,そして,GOST 9567-75 鋼管の可能な代替品種.
GOST 9567-75 は,オートバイの緩衝装置に使用される冷たい引力炭素シームレス鋼管の材料と仕様を概要する.この規格では,以下の主要なパラメータを指定する.
GOST 9567-75 鋼管は,オートバイの緩衝装置に最適にするいくつかの重要な特徴を持っています.
以下は,GOST 9567-75の鋼管の典型的な化学組成を示す表です.
エレメント | 組成量 (重量 %) |
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炭素 (C) | 0.17 - 024 |
シリコン (Si) | 0.17 - 037 |
マンガン (Mn) | 0.35 - 065 |
リンゴ (P) | 0.035 (最大) |
硫黄 (S) | 0.035 (最大) |
GOST 9567-75 製の鋼管の機械性能は,オートバイの緩衝器の性能に決定的に重要である.以下の表でこれらの特性を示している.
資産 | 価値 |
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張力強度 (MPa) | 540 - 640 |
性能強度 (MPa) | 375 (分) |
伸縮 (%) | 20 (分) |
硬さ (ブリーネル,HB) | 163 - 197 |
衝撃硬さ (ジュール) | -20°Cで27 (分) |
GOST 9567-75では,鉄鋼級はST35と規定されている.8このグレードは,冷引縫いのない鋼管に適していることで知られています.モーターサイクルのショックアブソーサーに必要な強度と性能特性を有する.
GOST 9567-75 鋼管は,主にオートバイの減震器の製造に使用される.振動や衝撃を抑制することで快適で安全な運転を保証するために不可欠です高品質のシームレス設計と優れた機械特性により,衝撃吸収装置の性能と長寿に大きく貢献します.
GOST 9567-75では,モーターサイクルの衝撃吸収管の主要な鋼材グレードとしてST35.8を指定していますが,他の国際規格から代替グレードが利用できます.代替グレードには:
これらの代替品種は,特定の要求に応じて,類似またはわずかに異なる性質を提供することがあり,アプリケーションと地域特色に基づいて検討に値するものです.
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