バンディチューブ仕様を自動車用で比較

バンディ管は高品質の冷物製で銅で覆われた低炭素鋼筋から作られ,高精度小径の鋼管に分類される.通常,直径は4からさらに,バンディ管は,単壁電阻溶接 (ERW) 低炭素鋼管と二壁銅溶接低炭素鋼管に分類することができる.これらの製品は,SAE J527などの基準を満たしています.SAE J526 と ASTM A254/A254M. 単壁型ERW鋼管は,SAE J526 規格に準拠する用途に適しています.内部の溶接シームまたはシャッフリングゾーン内で漏れ路が発生する可能性があるため, 単発点灯用には使用しない. 管がブレーキシステムに使用される場合,また,ISO 4038やDIN 74234などの規格に従ってシステム幾何学とフラワー互換性を検証する必要があります..

パイプの破裂強度だけでなく 構造やコーティング,次元システム,検証要件を 評価することも重要ですSAE J526 規格自体は,複雑さを軽減し,在庫重複を最小限に抑えるために,メトリック管の寸法を採用するための世界的な推進があることを明示的に指摘していますさらにオリジナル機器メーカー (OEM) に合わせたチュービングソリューションは,ベース材料だけでなく,ブレーキラインの内側および外側のコーティングの種類と厚さも定義します燃料線,再生線,そして呼吸線

一般 に 用いる 3 つの 基準

SAE J527

これは,自動車産業における溶接した二面壁低炭素鋼管の基本規格です.ほとんどの購入者は,この仕様を伝統的なバンディ管と関連付けます.折りたたみが必要なチューブ用途に使用する燃やし,折りたたみ,形成し,溶解する.

ASTM A254/A254M

購入者が双壁銅溶接鋼管の詳細な材料仕様と試験プロトコルを必要とする場合,ASTM A254は最も近い基準規格として使用されます.ASTMは,このチュービングは,ロール形成鋼筋で製造され,その後,縮小大気中に銅溶融さらに,この規格では,張力,平ら化,膨張,屈曲,水静圧試験の実施を義務付けています.ASTM は,典型 的 な 360 度 の 溶接 式 双壁 構造 構成 を 示し て い ます.

SAE J526

SAE J526は,単壁のローリング溶接低炭素鋼管を表します.一般的な自動車用および関連用途のために使用される低炭素鋼圧管SAEは,標準J526に従って製造された材料が,内部溶接シームまたはシールゾーンが漏れ路を発生する可能性があるため,単発式アプリケーションに適していないことを特に指摘する.さらに,SAEは,この材料は,厳しい形付けや屈曲を必要としない圧力アプリケーションに適していると示しています.SAEがリストした最新の修正日は2022年9月8日です.

保証や打ち上げの問題は どこで発生しますか?

SAE J526は,単壁のローリング溶接低炭素鋼管を表します.一般的な自動車用および関連用途のために使用される低炭素鋼圧管SAEは,標準J526に従って製造された材料が,内部溶接シームまたはシールゾーンが漏れ路を発生する可能性があるため,単発式アプリケーションに適していないことを特に指摘する.さらに,SAEは,この材料は,厳しい形付けや屈曲を必要としない圧力アプリケーションに適していると示しています.SAEがリストした最新の修正日は2022年9月8日です.

PVFで覆われたブレーキラインは,腐食防止のための最高のソリューションです.二重壁の溶接鋼のブレーキラインは 標準の電熱鋼の30倍以上の耐腐蝕性がありますPVFで覆われた線路が多くの車両の標準装備になっていることに留意する.別の会社は,SAE J527B規格に準拠するPVF技術ブレーキラインに関する同様の主張をした.これらの主張は,普遍的に適用される標準値ではなく, 特定の製造者の主張を表している.明らかに,市場が現在,塗料の選択に大きな重点を置いていることを示しています.特に氷や雪,道路塩,砂岩,船隊の運用を含む環境において,製品ライフサイクル全体に影響を与える重要な決定である.

費用を節約するために 壁が2つある バンディ・チューブを 壁が1つあるチューブに置き換えますか?

これは必ずしもそうではありません.もしあなたのプロジェクトに典型的なブレーキラインの適用が含まれている場合,より安全な工学アプローチは,J527/A254規格に準拠する双壁銅溶融構造の使用である.,その後,ISO 4038またはDIN 74234などのブレーキシステムの寸法とフラージング基準に基づいて検証される.SAE J526は有用な標準であるが,単壁 ERW管に適用される.SAEは明示的に 単発発の用途には 意図されていないと明示しています圧迫用ではなく,広範な形状や屈曲を必要としない.

言い換えれば,管の構造,路路の配置,形成要件,腐食性環境がすべて互換性があることを確認した後でのみ交換を行うべきである.流出に関する下流の問題を回避する規制の遵守について

結論

自動車の購入者の多くは 決断を簡略化します

使用SAE J527 / ASTM A254伝統的な双壁銅溶接バンドリーチューブブレーキライングレードの性能と検証のためのプロファイル

使用SAE J526申請が本当に受け入れられた場合のみ単壁のERW管形成/発光設計がその限界に合致している.

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