ASTM A179 SA179 熱交換器とコンデンサのための低炭素鋼管
担当者 : Richard SHEN
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詳細情報 |
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証明: | ISO,ISO9001-2008 | 名前: | 自動車精密鋼管 |
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適用: | 衝撃吸収材のため | 標準: | ASTM、DIN、GB、JIS、API |
厚さ: | 0.1mm-60mm | セクション形: | 円形 |
特別な管: | 精密継ぎ目が無い管 | 長さ: | 6Mまたは要件として |
ハイライト: | 薄い精密地上の管,6Mの精密地上の管 |
製品の説明
精密許容管ASTM-A513-T6 St37.2 0.3μMのRA IDの高い荒さ
速い細部:
精密炭素鋼の管の標準:DIN 2393 ASTM-A513-t6 EN10305 ASTM A519のGOST 5005 -82 DIN2394 JIS-G3445 DIN2391
BS6323 GOST8734-75 IS3074 ASTM A513
材料:CEW 1020 St37.2
配達状態:BKの熱処理無し
材料 | CEW1、CEW2、CEW3、CEW、CEW5 |
生産方法 | 管はmanufactered f'romの平たい箱転がした溶加材の付加なしで接する端を渡るeletric流れの道によって絶えず溶接されたストリップを、縦方向にである。 |
配達状態 | BK、GBK、GZF、NBK。、NZF |
テスト | テストを、漂流の拡大テスト平らにすること、漏出堅さテスト |
Decription:
直線性≤0.5mm/1m
円形≤0.5
ODの範囲:15-200mmの重量の範囲:0.8-16mm
ODの許容:+/-0.06mm重量:(+/-0.03)
IDの表面:0.4μm
先端:何衝撃吸収材をするためにするか。
基本的に、衝撃吸収材は2つの事をする。ばねおよび懸濁液の動きの制御から離れて、
衝撃吸収材はまた地面と接触してあなたのタイヤをいつも保つ。の残りまたは動き、底
あなたのタイヤの表面は道と接触してあなたの車の唯一の部品である。
ガスばねの精密鋼鉄管の特徴
1。外の直径はより小さい。
2. 高精度および小さいバッチ生産。
3. 冷たいの-引き分けの完成品に高精度およびよい表面質がある。
4. 鋼管の横断面区域はより複雑である。
5. 鋼管の性能はよりよく、金属はより密である。
3. 冷たいの-引き分けの完成品に高精度およびよい表面質がある。
4. 鋼管の横断面区域はより複雑である。
5. 鋼管の性能はよりよく、金属はより密である。
精密鋼管の計算の方式::[(外の直径壁の厚さの) *wallの厚さ] *0.02466=kg/meter (メートルごとの重量)
炭素鋼の精密管の適用:
オートバイの前部フォーク、モーター外貝、自動車衝撃吸収材シリンダー、カバー、自動車衝撃
吸収物のreservior、
refrigaretionのガスのreservior
工程:物質的な入って来る点検表面処理、冷間圧延の点検、錆の予防
仕事、倉庫
貯蔵。
TIP:
Cold-drawn精密管は暖房なしで金属の構造のために冷たデッサン機械を使用することである。利点はことである
高温で遂行される必要があってはいけない。引張強さはよりよい機械特性を得る。冷たい-引き分けの(転がった)罰金
継ぎ目が無い鋼管プロセス:円形の管の鋼片の→の→の焼きなましの→のピクルスにする→の給油の先頭に立つ熱する→のパーホレーションの→ (銅めっき)
→のまっすぐな→油圧テスト(欠陥の検出) →をまっすぐにする複数パス冷たいデッサン(冷間圧延)の→の鋼片の→の熱処理の→
記号の→の貯蔵。
冷たいデッサンと冷たい引く技術の違い:
冷たいデッサンおよび冷たいデッサンは金属の冷間加工の2つの異った方法であり、2つは同じ概念ではない。冷たいデッサン
金属材料の両端の引き力を材料を伸ばされ、変形する加える方法を参照する。
冷たいデッサンはダイスの穴を通して材料を引き出すために材料の1つの端の引き力を加える方法を示す。
ダイスの直径は材料のそれより大きい。直径はより小さい。変形の伸張に加えて、材料はある
冷たいデッサンによって放出の変形に服従させる。冷たいデッサンは通常特別で冷たい延伸機で遂行される。
冷間圧延された継ぎ目が無い管の精密地面の管の薄い鋼鉄管の精密鋼管の管
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